테슬라 주가가 2019년부터 1년동안 약 6배가 올랐습니다. 이에 lg화학 같은 관련주들도 2~3배 오르는 등 전기차 시장의 경쟁은 이미 시작되었다고 볼수 있는데요. 과연 테슬라가 이 경쟁에서 혁신적인 기술력으로 살아남을지 초미의 관심사 입니다. 과연 테슬라의 주가 전망은 어떨까요?

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2021년 테슬라 주가의 전망은?

테슬라 는 현재(20년 11월) 1주당 48만원에  전년 대비 전례없는 435 % 성장을 보여주고 있습니다.

TSLA 투자에 대해 낙관적 인 모든 Tesla 아마추어에게는 분명한 영광의 순간이지만 계속 궁금해하는 다른 상인이 있습니다. 현재 Tesla 주가가 과대 평가되고 현실과 분리되어 있습니까? 최근 가격 급등 뒤에 확고한 근거가 있습니까?

Tesla 주가 분석을 살펴보고 5 년 후 Tesla의 위치를 ​​정의 해 보겠습니다.

테슬라 주식에 대한 장기 전망 : 2025 년 예상

성공으로가는 길에 Tesla 는 미래에 대한 많은 어려운 질문을 극복했습니다. 첫째, 투자자들은 실제로 전기 자동차 시장이 있는지 궁금해했습니다. 나중에 그들은 배터리 기술의 효율성에 의문을 제기했습니다. 그 후 그들은 대량 판매용 전기 자동차를 만드는 데있어 생존 가능성과 수익성에 대해 회의적인 것처럼 보였습니다.

그리고 지금 Tesla 주식을보십시오 : $ 2,000 이상으로 변동하고 새로운 최고치를 향해 가고 있습니다.

5 년 만에 테슬라 주가 : 여전히 높은

Tesla 는 전기 자동차 시장의 선두 주자로서 강력한 명성을 쌓았습니다. Ford Mach-E 크로스 오버 SUV 또는 Porsche Taycan 과 같은 다양한 “Tesla 킬러”의 출현에도 불구하고 Tesla 자동차에 대한 탁월한 “멋진 요소”는 여전히 존재하며, 이는 5 년 내에 사라지지 않을 것입니다.

회사의 대중 시장 모델 인 Model 3의 생산량이 증가하여 Tesla는 마침내 수익을 높이고 상당한 영업 현금 흐름을 창출 할 수있었습니다. 청중들로부터 매우 논란이 많은 리뷰를 수집 한 회사의 미래형 사이버 트럭조차도 18 만 8 천대라는 매우 강력한 선주문 수를 공개했습니다.

실제로 2020 년 Brand Finance의 연간 Top 50 글로벌 보고서에 따르면 Tesla 는 124 억 달러의 가치로 가장 빠르게 성장하는 브랜드로 선정되었으며 이는 작년의 평가에서 65 % 증가한 수치입니다.

EV 제조업체는 호주, 중국, 영국 및 동유럽 시장에 진출하여 전 세계에 자동차 판매를 앞두고 있습니다. 생산 목표 달성에 대한 우려가 있었지만 Tesla는 계속해서 힘과 가치를 높이고 있습니다.

TSLA 주식 예측 : 분석가들의 의견

• 5 년간 $ 7,000

캐서린 우드 (Catherine Wood)에 따르면 테슬라 주가는 5 년 만에 7,000 달러에이를 수 있다고합니다. Ark Investment Management의 CEO이자 창립자 인 Wood는이 매우 긍정적 인 가격 목표에 대해 다음과 같이 말했습니다.“이 주식이 향후 5 년 동안 7,000 달러로 향하고 있다는 우리의 신뢰 수준은 매우 높습니다.”

이 가격 목표를 얻기 위해 Ark의 전문가들은 10 가지 시나리오의 확률을 분석하고 가중치를 부여했습니다. 그들은 심지어 파산을 고려했습니다. 이 Tesla 주식 장기 전망은 전기 자동차에 대한 수요 증가와 배터리 비용을 낮추는 Tesla의 능력에 의해 뒷받침됩니다.

• 5 년간 $ 3,000

Ron Baron은 Tesla의 급격한 상승이 앞으로도 계속 될 것이라고 확신합니다. Baron Funds의 설립자이자 회장은 Tesla 가 “더 많은 Tesla를 구매하기 위해 더 많은 돈을 벌 수 있기”를 희망하는 좋은 구매 라고 생각 합니다.

6 월 초 TSLA 주가가 $ 800- $ 900에 거래되고 있었을 때 Tesla의 장기 주식 예측에 대해 Ron Baron은 다음과 같이 인정했습니다. 연령.”

지금 보시다시피 Tesla 주식 은 가장 대담한 기대치를 뛰어 넘어 2 개월도 안되어 2 천 달러를 넘어 섰습니다.

• 250 만 대의 차량 인도로 2025 년 매출 1,000 억

JMP Securities의 분석가 인 Joe Osha는 Tesla가 분석가의 예상치를 초과 한 2 분기 납품을보고 한 후 TSLA 주가가 “시장을 능가”한다고 재확인했습니다. 이 회사는 90,650 건의 배송을 수행했으며 평균 추정치는 약 70,000 건이었습니다.

Joe Osha는 Tesla가 극도로 어려운 분기 동안 90,000 대를 공급할 수 있다면 연말까지 130,000 대에서 140,000 대까지 배송 할 수있을 것이라고 믿습니다. 이 속도가 계속된다면 회사는 2021 년에 757,000 대를 출하 할 수있을 것입니다.

장기적인 TSLA 주식 예측을 통해 Osha는 Tesla를 2025 년에 1,000 억 달러의 매출에 도달하고 250 만 대를 제공하는 성장하는 비즈니스로보고 있습니다.

• 연고의 파리 : $ 87 목표 가격

야후 파이낸스가 인터뷰 한 GLJ 리서치의 CEO이자 설립자이자 테슬라 곰인 고든 존슨은“테슬라는 현실과 분리되어있다”고 말했다.

그는 테슬라가 폭스 바겐 시가 총액의 두 배 이상으로 거래되고 있다고 언급 했지만, 폭스 바겐은 2019 년에 1,100 만 대를 판매했고 테슬라는 37 만 대 미만을 판매했습니다. 애널리스트는 EV 회사의 신용 매출이 없었다면 2020 년 2 분기를 3 억 달러의 손실로 마감했을 것이라고 강조했습니다.

내년 말까지 Johnson의 TSLA 가격 목표는 $ 87에 불과합니다.

테슬라 주가 분석 : 현재 일어나고있는 일

약세 견해와는 달리 대부분의 Tesla 강세는 가까운 장래에 계획된 긍정적 인 회사 행사를 기대하고 있습니다. 실제로 Tesla 주식 분할은 주식에 대한 수요를 증가시키는 투자자들의 환영을 받았습니다.

CNBC의 Jim Cramer에 따르면 주식 분할 결정은 “젊은이들이 개별 주식을 구매하는 데 관심을 갖도록”도움이 될 수 있으므로 시장에 유익한 것으로 간주됩니다. TSLA 주식은 5 대 1 주식 분할 소식 직후 13 % 급등하여 회사의 시가 총액에 수십억 달러를 추가했습니다.

그래도 Tesla의 성공적인 성과 뒤에있는 숫자는 무엇입니까? 2019 년 4 억 8 천만 달러, 2018 년 7 억 1750 만 달러의 연속 2 분기 손실을 기록한 후, 2020 년 2 분기 결과는 완전히 달라 보입니다. 2020 년 7 월 Tesla는 수익의 첫해 전체를 달성하면서 4 분기 연속 수익을 발표했습니다.

회사의 2 분기 실적은 총 매출이 60 억 4 천만 달러이고 순이익이 1 억 4 백만 달러로 분석가 추정치 인 52 억 3 천만 달러를 초과했습니다. 이로 인해 회사는 지수 규칙에 따라 9 월에 S & P 500 지수에 편입 될 수있는 자격이 주어졌습니다.

더 나아가 2020 년 9 월 22 일에 열리는 Tesla의 배터리 기술의 날은 Tesla 거래자와 투자자에게 또 다른 중요한 날이 될 것입니다. 분석가의 관심은 배터리 내구성 및 비용에 대한 업데이트로 끌릴 것입니다. 백만 마일 (1,609.344km)을 처리 할 수있는 배터리가 승리가 될 것이고 비용이 킬로와트시 당 100 달러 미만으로 감소하면 회사의 또 다른 승리를 의미합니다.

1 년 최고치로 거래하는 테슬라 주식은 가까운 미래에 상승세를 진행하기에 충분한 증기를 가지고 있습니까?

월스트리트 분석가들은 회사의 미래 성과에 대해 엇갈린 견해를 가지고있는 것 같습니다. CNN Business에 따르면 Tesla의 12 개월 가격 예측을 제공하는 31 명의 분석가의 목표 가격을 제공하는 중앙값은 1,475 달러로 최신 TSLA 가격 인 2,239 달러보다 34 % 낮습니다.

테슬라 배터리 데이에서 신기술 공개 – ASX 배터리

전기 자동차 제조업체의 거대 기업인 테슬라가 화요일에 열린 배터리 데이 투자자 행사에서 배터리 기술의 발전에 대해 전 세계에 업데이트했습니다.

이 독특한 드라이브 인 이벤트는 미국 캘리포니아에있는 회사의 Fremont 제조 시설에서 열렸으며, Tesla 최고 경영자 인 Elon Musk가 주차 된 자동차의 사회적 거리에있는 주주들에게 프레젠테이션에 대한 응답으로 경적을 울 렸습니다.

이 행사의 주요 발표에는 논란이되고있는 음극에서 코발트 사용을 없애려는 Tesla의 움직임, 미국에서 배터리 생산을 합리화하기위한 새로운 음극 공장, 새로운 “테이블”을 사용하여 25,000 달러 (A $ 35,000) 전기 자동차를 건설하려는 야심 찬 목표가 포함되었습니다. 배터리 셀.

코발트 퇴출

이 행사에서 머스크는 회사가 이미 업계의 다른 배터리보다 기존 배터리에 더 적은 코발트를 사용하고 있지만 테슬라는 그 사용을 완전히 없앨 계획이라고 말했다.

코발트는 비싸고 추출하기 어려울뿐만 아니라 아동 노동 관행을 포함한 인권 침해가 만연한 콩고 민주 공화국에서 비 윤리적으로 채굴되는 것으로 유명합니다.

이 회사는 이전에 코발트에 대한 의존도를 낮추겠다고 밝혔지만 반대로 최근에야 Glencore 와 6 월 광부가 모든 코발트가 윤리적으로 생산되도록하는 조건 으로 대규모 코발트 공급 계약을 체결 했습니다.

머스크는 단계적 폐지에 대한 정확한 일정을 밝히지 않았지만 이번 조치로 테슬라 배터리가 훨씬 저렴해질 것이라고 말했다.

“사람들이 실제로 살 수있는 차를 만드는 것이 절대적으로 중요합니다.”라고 그는 말했습니다.

$ 25,000 자동차 목표

따라서 Tesla는 보급형 가격 인 US $ 25,000 (A $ 35,000)에 전기 자동차를 만드는 야망을 발표했습니다.

이 회사는 새로운 “테이블”배터리 셀을 사용하고 셀 내부의 재료를 변경하여 목표를 달성 할 계획이며,이를 결합하면 킬로와트 시간당 가격을 “반”으로 낮추고 성능과 범위에서 다른 이점을 얻을 수 있습니다. .

이름이 4860 셀인이 새로운 배터리는 용어에서 알 수 있듯이 작동합니다. 테슬라는 셀과 전원을 연결하는 탭을 제거합니다. 16 % 증가 된 범위로 6 배 더 강력 할 것으로 예상됩니다.

이름은 테슬라의 현재 셀보다 더 큰 셀의 치수 (46mm x 80mm)에서 유래했습니다.

“실제로는 탭이있는 작은 셀보다 큰 테이블 셀에서 경로 길이가 더 짧습니다. 따라서 셀이 더 크더라도 실제로 더 많은 전력을가집니다.”라고 Musk는 말했습니다.

배터리는 사내에서 생산 될 것이며 머스크는 또 다른 비용 절감 전략으로 테슬라 EV의 판매 가격을 가솔린 자동차에 가깝게 만들 것이라고 말했다.

머스크는 2018 년에 처음으로 25,000 달러의 전기 자동차를 약속했고 3 년 이내에 가능할 것이라고 말했습니다. 따라서 계획은 제대로 진행중인 것으로 보입니다.

새로운 음극 공장

Musk는 또한 Tesla가 공급망 비용을 줄이고 배터리 생산을 합리화하기위한 계획의 일환으로 북미에 새로운 음극 공장을 건설 할 것이라고 말했습니다.

그는 공장 위치를 ​​밝히지 않았지만 회사는 지난 7 월 텍사스 오스틴에 다음 미국 공장을 지을 것이라고 발표했다. 오클라호마의 털 사는 또한 향후 프로젝트에 대한 강력한 고려 사항으로 선정되었습니다.

이 회사는 또한 폐수를 발생시키지 않도록 공정을 개선 할 계획이며 음극은 76 % 저렴하게 만들 수 있습니다.

또한 Battery Day 행사에서 Tesla의 파워 트레인 및 에너지 엔지니어링 수석 부사장 Drew Baglino는이 시설이 “니켈과 리튬을 위해 존재하는 모든 북미 자원을 활용할 것”이라고 말했습니다.

“음극 공급망과 생산을 국지화하는 것만으로도 음극에 들어가는 모든 재료가 이동하는 거리를 80 %까지 줄일 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

Baglino는 “가장 저렴하고 가장 높은 에너지 밀도 금속”이기 때문에 양극 배터리 생산에 니켈 사용을 늘리는 것이 Tesla의 목표라고 말했습니다.

Musk는 또한 Tesla가 네바다에있는 10,000 에이커의 리튬 점토 매장지에 대한 권리를 확보했다고 밝혔습니다. 이는 배터리 비용을 낮추고 Tesla의 공급망을 집에 더 가깝게 만들 것입니다.

내년에 출시 될 새로운 고성능 Model S Plaid

Battery Day의 또 다른 흥미로운 사실은 Tesla의 Model S 세단을위한 새로운 Plaid 파워 트레인으로, 836km (520 마일)의 충전 범위를 가지며 단 2 초 만에 시속 0 ~ 60 마일 (96km / h)까지 주행 할 수 있습니다.

최고 속도는 200mph (322km / h)에 달할 수 있지만 최고 가격은 미화 139,990 달러 (A $ 196,325)입니다.

격자 무늬 모델은 2021 년 후반에 출시 될 예정입니다.

ASX 소형주, 배터리 혁명 환영

새로운 음극 공장과 미국 공급 원료에 대한 Baglino의 발언은 확실히 미국의 리튬 및 니켈 생산자들을 흥분 시켰을 것이며, 미국 전기 자동차 회사가 지속적인 공급 문제와 세계적인 유행병.

리튬 이온 배터리 재료 및 테스트 선구자 Novonix (ASX : NVX) 는 수요일 발표에서 Battery Day에서 다룬 주제에 긍정적으로 응답했습니다.

Novonix 최고 경영자 인 Chris Burns 박사는 배터리 셀 제조를 재고하는 Tesla의 접근 방식이 배터리 재료 제조를 재고하는 그의 회사의 접근 방식과 “정확히 일치”한다고 말했습니다.

“세포와 재료의 생산 비용은 기존 기술에 고정되어 있으며 재 설계된 솔루션을 통해 이러한 부문을 혼란에 빠뜨릴 기회가 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

“Novonix의 양극 재료 가공 기술은 수명이 긴 응용 분야를 지원하기 위해 저비용 고성능 흑연을 제공하는 한 가지 예이며, DPMG (Dry Particle Microgranulation)는 폐수를 제거하고 더 간단한 금속 투입을 사용하여 음극 제조 비용을 줄이는 또 다른 방법입니다. 또는 양극 제조에서 수율 향상.

“Novonix가 지속적으로 주장했듯이 고 니켈 양극 재료가 배터리 부문의 성장에 핵심적인 역할을 할 것이며 DPMG와 같은 저가의 고급 제조 방법이 업계의 요구되는 성장과 비용을 지원할 수있는 좋은 위치에 있다는 것이 분명합니다. -효율성”이라고 Burns 박사는 덧붙였습니다.

노보 닉스는 현재 혁신적인 양극 및 음극 소재로 ‘백만 마일’차량용 배터리 기술을 개발하고 있으며, Panasonic (테슬라에 공급), 삼성, 혼다, CATL, SK 이노베이션, 다이슨 등 주요 기업에 배터리 테스트 장비를 설계, 제조, 판매하고 있습니다. 사과.

지난달 주력 Kachi 프로젝트에서 고순도 리튬을 개발하고 아르헨티나에서 3 개의 다른 리튬 염수 프로젝트를 보유한 Lake Resources (ASX : LKE) 는 Novonix와 NMC622 기반 리튬 이온을 생산하기 위해 후자에 탄산 리튬을 공급하는 계약을 발표했습니다. 배터리 셀.

“EV 제조업체가 생산 계획을 가속화함에 따라 고순도 및 책임감있는 리튬 공급이 전 세계적으로 점점 부족 해지고 있습니다. 우리는 Novonix의 결과를 신속히 처리하고 가능한 한 빨리 잠재적 인 오프 테이크 파트너에게 샘플을 제공 할 수 있기를 기대합니다.”라고 Lake 전무 이사 인 Steve Promnitz가 8 월에 말했습니다.

한편 흑연 회사 EcoGraf (ASX : EGR) 는 소규모 청정 에너지 회사가 Tesla의 Battery Day에 대응하여 작업을 발표 할 수있는 기회 인 Benchmark Minerals ‘Battery Day에서 발표했습니다.

EcoGraf는 서호주에있는 연간 20,000 톤의 처리 시설에 대한 계획을 발표했습니다. 이는 중국 이외의 최초의 상용 흑연 정화 공장이 될 것으로 예상되며 전체 20,000tpa 용량을 구축하는 데 약 1 억 1 백만 달러가 소요될 것으로 예상됩니다.

또한 EcoGraf 정제 공정이 재활용 된 리튬 이온 배터리에서 고순도 탄소 음극 물질을 회수하는 데 사용될 수 있다는 긍정적 인 초기 결과를 강조했으며 호주 정부로부터받은 자금 지원에 주목했습니다.

EcoGraf는 EV 시장이 2025 년까지 천연 흑연 수요를 700 % 이상 증가시킬 것으로 예상되며 2050 년까지 배터리 광물 수요를 지배 할 것으로 예상됩니다 (니켈이 뒤 따르는).

Piedmont Lithium (ASX : PLL) 은 미국 기반 배터리 재료 소싱에 대한 관심 증가로 이익을 얻을 수있는 또 다른 ASX 소형 캡입니다.

이 회사는 노스 캐롤라이나에 기반을 둔 하나의 시설과 두 번째 사이트를 적극적으로 추구하는 중국 이외의 세계에서 몇 안되는 수산화 리튬 생산 업체 중 하나가되는 것을 목표로 합니다 .

Piedmont 사장 겸 CEO 인 Keith Phillips는 지난달 노스 캐롤라이나 공장이 캐나다, 브라질, 서유럽 및 서 아프리카의 스포 듀민에 대한 우수한 물류 경로를 제공 할 것이라고 말했습니다.

“우리 위치는 광산에서 EV까지 공급망 경로 길이를 98 % 줄일 수있어 운영 비용이 저렴합니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

Piedmont의 주식은 지난주 거래가 중단되기 전에 급등했습니다. 주가는 화요일에 가격 및 거래량 문의에 대한 응답에 대한 발표가있을 때까지 거래가 중단되었습니다.

테슬라의 관련주들은 어떤게 있을까?

전기차 (EV)에게는 중요한 해였습니다. Tesla ( NASDAQ : TSLA ) 는 Model Y의 납품을 시작했고, Ford 의 ( NYSE : F ) Mustang Mach-E는 2020 년 말에 출시 될 예정이며, 다른 자동차 제조업체에서 수많은 다른 전기 및 하이브리드 모델이 등장하기 시작했습니다. 그리고 호황을 누리는 EV 주식을 잊지 말자. 이 글을 쓰는 시점에서 Tesla 주식은 2020 년까지 360 % 상승했으며 Nikola Motors ( NASDAQ : NKLA )도 데뷔했으며 ( SPAC VectoIQ 와의 합병을 통해) 올해 260 % ​​이상 상승했습니다. EV 미래의 일부를 놓고 경쟁하는 수많은 다른 소규모 주식은 말할 것도 없습니다.

그러나 친환경 운송 수단으로의 전환을 원하는 투자자들에게는 하늘 높이의 EV 제조업체 주식 (일부는 불확실한 전망 이상)을 쫓는 것이 게임이 될 필요가 없습니다. 관심 목록에 추가 할 가치가있는 세 가지 대안은 Ferrari ( NYSE : RACE ) , Texas Instruments ( NASDAQ : TXN ) 및 Intel ( NASDAQ : INTC ) 입니다.

슈퍼 럭셔리는 녹색 경주 줄무늬를 얻습니다.

좋아,이 첫 번째 선택으로 약간 속이고 있지만 내 말을 들어라. 페라리는이 시점에서 EV 자동차 제조업체가 아닙니다. 명백한 재정적 전제 조건 외에도 Ferrari 슈퍼카는 환경 적 이유가 아닌 독점 성과 성능을 위해 구매됩니다. CEO 인 루이스 카밀레 리 (Louis Camilleri)는 더 공격적인 타임 라인을 막기 위해 필요한 배터리 기술 발전을 언급하면서 2025 년 이후까지 시장에 출시되지 않을 가능성이있는 완전 전기 자동차를 언급했습니다.

대신 Ferrari는 Formula 1 하이브리드 시스템에 대한 작업에서 오는 엔지니어링 혁신과 함께 하이브리드 화에 초점을 맞추고 있습니다. 최신 버전 : SF90 Stradale은 이탈리아 자동차 제조업체의 최초 플러그인 하이브리드이자 현재까지 986 마력을 자랑하는 가장 강력한 거리 합법적 페라리입니다. SF90은 2022 년까지 슈퍼카 라인업 하이브리드의 약 60 %를 확보하려는 Ferrari 계획의 다음 단계입니다.

모든 자동차 제조업체 중에서 왜 EV 주식으로 Ferrari를 선택합니까? 첫째 , 레이스 트랙 혁신 은 결국 일상적인 운전자에게 흘러 내리는 역사를 가지고 있으며, Ferrari의 하이브리드 자동차 엔지니어링 (그리고 궁극적으로 완전 전기 자동차)에 대한 연구는 똑같이 할 수 있습니다. 회사 자체의 일부를 소유 한 경우에는 테슬라와 마찬가지로 페라리는 일반적인 자동차 제조업체가 아닙니다. 자동차 제조업체의 일반적인 영업 이익률은 낮은 한 자릿수 범위에 있습니다. 페라리가 아닙니다. 브랜드 파워와 매우 부유 한 고객은 지난 12 개월 동안 21 %의 영업 이익률을 자랑하는 튼튼한 회사로 만듭니다.

그리고 지금과 같은 불확실한시기조차도 페라리의 재정적 건전성을 훼손하지 못했습니다. 2020 년 6 월 말 현금 및 등가물은 11 억 1 천만 유로 (2020 년 9 월 10 일 환율 기준으로 13 억 2 천만 달러) 였고 부채는 27 억 6 천만 유로 (32.27 억 달러)였습니다. 레거시 자동차 제조업체의 경우 이는 매우 민첩하고 Ferrari 배지에 적합한 대차 대조표이며 회사가 기술 측면에서 지속적으로 혁신하고 고객이 더 많은 것을 위해 계속 돌아올 수있는 능력을 부여합니다.

물론, 그것은 올해 훌륭한 최종 시장이 아니 었습니다. COVID-19와 계속되는 경기 침체로 인해 자동차 판매가 타격을 입었습니다. TI는 지난 12 개월 동안 총 매출이 10 % 감소했다고보고했으며, 여기에는 2020 년 2 분기 동안 전년 대비 12 % 감소한 32 억 4 천만 달러가 포함됩니다. 그러나 이것은 여전히 ​​수익성이 높은 반도체 주식입니다. 여유 현금 흐름 (현금 운영 및 자본 비용을 제외한 수익)은 지난 12 개월 동안 4 % 감소한 57 억 1 천만 달러로 42 %의 여유 현금 흐름 마진에 좋습니다.

TI는 수익성이 높은 마진을 사용하여 칩 설계 및 제조 공정을 개선하고 배당금 (현재 2.6 % 수익률)을 지불하고 주식 환매를합니다. 주식은 12 개월의 여유 현금 흐름에 뒤따라 22.5 배에 거래되지만 프리미엄은 잘 받았습니다. 경제 (및 자동차 산업)가 회복되고 전기 화와 같은 기술이 자동차 산업 파이의 큰 부분이됨에 따라 Texas Instruments는 이익을 얻을 수 있습니다.

 

테슬라 주가가 오르면 lg화학 주가는 얼마나 오를까?

테슬라는 안정적인 배터리 공급을 위해 곧 LG 화학이 분리 될 LG 에너지 솔루션 지분을 인수 할 계획이라고 은행권 관계자는 월요일 코리아 타임스에 밝혔다. 한 소식통은 공식 발언 권한이 없어 익명 성을 조건으로 “테슬라가 LG 에너지 솔루션 지분 인수를 모색 중이다. 구체적으로 테슬라가 LG 에너지 솔루션 지분 10 %를 확보하는 방안을 모색중인 것으로 알려졌다”고 말했다. 미디어에. 테슬라와 제너럴 모터스의 주요 배터리 공급 업체 인 LG 화학은 12 월에 배터리 사업을 분할하기로 한 결정은 지금이 ‘적기’라는 판단에 근거한 것이라고 말했다.

Tesla의 관점에서 LG에 대한 직접 투자는 배터리 공급 측면에서 눈에 띄는 위험없이 Tesla EV에 사용할 적격 배터리를 구매하는 데 도움이 될 것입니다. Tesla CEO Elon Musk가 셀 제조업체에 크게 의존 할 것이며 램핑의 막대한 실행 위험에 크게 의존 할 것이라는 주장을 바탕으로 업계 전문가들은 Tesla가 새로운 혁신을 위해 셀 공급 업체와 계속 협력 할 것이라고 말했습니다.
“Tesla가 실제 LG Energy Solution 지분을 인수 할 계획이 있는지 말하기는 아직 이르다. 그러나 Tesla의 원가 절감 노력과 원형 배터리 생산 움직임을 감안할 때, Tesla가 지분을 구매할 기회를 모색하는 것은 합리적입니다. ‘LG 에너지 솔루션에서’라는 또 다른 소식통이 덧붙였다.

최고 수준의 독립 투자 조사 회사 인 Bernstein Research가 발행 한 최신 보고서에 따르면 Tesla는 배터리 크기와 에너지 용량 사이에서 최적의 지점을 찾으려고 노력하고 있습니다. 그것은 더 큰 세포 크기의 생산을 증가시키는 것을 목표로합니다. 강조점은 18650 리튬 이온 형식에서 향후 더 높은 용량 (21700 및 46800)으로 이동할 것입니다. 새로운 46800 셀은 5 배 더 많은 에너지와 16 % 더 긴 범위를 제공합니다. 46800 셀은 더 적은 부품으로 더 쉽게 제조 할 수 있으며 열을 줄이기 위해 전기 경로 길이가 더 짧습니다.

“Tesla는 자체 배터리 셀 제조를하지 않고 지금과 같이 파트너에게 배터리 제조를 넘겨 줄 것입니다. 우리는 실행 위험을 고려할 때이 시나리오의 가능성이 높다고 생각합니다.… Tesla는 셀 제조 프로세스의 일부에 투자하지만 여전히 Bernstein의 Mark Newsman은 Steven Chen, Yan Li 및 Jane Wang이 공동으로 작성한 최근 보고서에서 세포 제조업체와 파트너 관계를 맺고 있습니다.

현재 테슬라와 일본의 파나소닉은 미국에서 합작 전기차 조립 및 배터리 생산 공장 인 기가 팩토리를 운영하고있다. 그러나 배터리 소싱 채널을 다양 화함으로써 Tesla는 배터리 구매 비용을 절감 할 수있었습니다. 그리고 머스크가 지난주 테슬라가 향후 3 년 안에 25,000 달러의 승객 용 EV를 시장에 출시 할 것이라고 발표 한 것과 관련이 있습니다.
두 번째 소식통은 “중국의 CATL은 또한 Tesla와 Panasonic과의 긴밀한 파트너십을 고려할 때 Tesla의 최고 배터리 공급 업체 중 하나이지만, Tesla의 LG 에너지 솔루션 지분 매입이 올 것입니다. CATL은 아직 품질이 보장 된 원형 배터리를 대량 생산할 수있는 규모의 경제를 실현하지 못했습니다.

글로벌 자동차 제조사들은 탄소 배출량 감축을위한 정부 보조금과 쿼터 지속에 힘 입어 전기차 판매량 증가를 기대하며 배터리 공급 확보에 박차를 가하고있다. LG 화학은 최근 중국에서 제너럴 모터스, 지리 오토모티브 홀딩스와 벤처를 설립했다.
LG 화학의 글로벌 전기차 배터리 시장은 지난해 11 %에서 올해 7 월 기준 25 % 이상으로 급증했다. CATL과 Panasonic을 모두 능가했습니다.